为什么合资纯电车续航不如自主品牌?真的是电池原因,还是另有蹊跷?


新能源汽车的发展也有一段时间了,相信细心的消费者对于自主品牌或是国内造车新势力跟自主品牌车型的对比当中都会发现一件有趣的事,那就是自主品牌或是国内造车新势力的车型除了入门级车款以外,续航里程基本都在450Km以上,反观合资品牌,它们的续航里程反而是在这个标准之下。这是为啥?难道说合资品牌不行了?当然不是这样,这篇文就来简单分析一下合资品牌的“致命伤”。

电池成本

根据国外某网站的数据显示,一辆纯电动车型,它的电池成本大概占整车的40%左右,而且中国品牌和国内造车新势力的车型,从发布时间来说占据了不少的优势,在国内市场打下了良好的口碑基础,合资纯电动车若想与之竞争,势必不能在电池上投入太大。只能从驾驶感受、底盘调教等等方面进行入手。

造车理念

说到这一点,或许很多人都会有疑问,大家都是在造车,为什么造车理念还能不一样了?对于这一点,我们可以从根本上来分析。回到前几年,如果你有15万,你是会买一辆自主品牌还是合资品牌?这个问题不需要大家回答,我们直接看销量,在传统燃油车的销量榜单上,夺取销冠的基本上都属于合资车型,这是为啥?

因为在前几年,新能源还没有出现爆发式增长的时候,中国传统造车水平跟合资品牌相比的差距是非常明显的。花相同的钱,为啥不去买一台品质更好的合资车型?

就是基于这种差距,使得自主品牌或是国内造车新势力在造车的理念上就走向了另外一条道路,那就是对续航里程的研究。说白了,这就是一个博取消费者眼球的营销手段。

虽然现在的自主品牌跟合资品牌的差距在逐渐减少,但是当续航里程已经被洗脑成为纯电动车型的唯一标准的时候,这对整车的品质以及其他方面要求有更高的合资品牌来说无疑是“致命伤”。如果都兼顾到了,那么价格肯定也是提高,这样一来消费者又不愿意买单了。

续航里程不是关键

其实在笔者看来,过多的关注一辆纯电动车型的续航里程真的没有必要。至少我认为更应该值得关注的是整车的品质以及安全问题。

就拿传统燃油车来说,试问一下有人在买燃油车的时候会有人去着重关注它的续航里程吗?我想是没有的,消费者对于燃油车关注的点应该是在百公里的油耗,而不是续航里程,这是为啥?因为它加油方便呗,基本上在正常的市区里面5公里范围内必定有一个加油站,而在高速路方面正常情况下100公里的里程基本上都有一个服务区。

所以,消费者对于纯电动汽车续航里程的格外关注无非就是因为充电不方便。毕竟新能源车型只是一个刚刚兴起的新方向,它的基础设施相对来说还没有那么的完善,而且充电时间也是一个问题。如果,在未来把这两个问题解决了,我想续航里程也就没有那么重要了。

写在最后

就目前来说,纯电动车型的使用场景基本上还处于短途使用的阶段。在这种情况下,续航里程的长短只能决定充电次数的频繁,其实并不会给实际生活中造成太多的影响。当然,国内自主品牌以及国内造车新势力对于新能源车型的研发实力还是非常硬的,或许会借助新能源车型这一新事物,对合资以及进口品牌来一次“弯道超车”。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/94451

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