联盟再起波澜:雷诺与FCA“跨国恋”夭折,日产CEO被曝财务违规


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图片来源:企业供图

日前,雷诺-日产三菱联盟再度成为业内热议的对象。雷诺“情断”菲亚特-克莱斯勒(FCA),日产CEO西川广人被曝出财务违规,法国政府喊话要减持雷诺股份,一波未平,一波又起。这家跨越欧亚两洲的越洋联盟,曝出戈恩系丑闻之后,再度陷入舆论漩涡。

据媒体报道,法国经济财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)在二十国集团财政部长会议期间向媒体表示,为了进一步巩固雷诺和日产这两大汽车制造商的联盟、拥有更坚实的汽车产业,法国政府愿意减持所拥有的雷诺股份。

针对此事,记者分别向雷诺和日产方面进行求证,但截止发稿,双方均未置评。

雷诺的烦恼

雷诺近期最为业内瞩目的举动,来自于一桩“跨国联姻”。5月27日,FCA发表声明称,已向法国雷诺集团提出一项“革命性的合并”提议,合并公司将由FCA股东和雷诺汽车股东各持股50%。随后,雷诺回应已经收到合并提案,并称“愿意积极探索这一商业组合机会。”

但是,这场备受关注的“跨国恋情”尚未开花结果便以FCA的又一纸声明宣告“夭折”。6月6日,FCA再次发布声明称,公司董事会已通过会议,决定撤销与雷诺汽车合并的提议。FCA表示,目前,法国并不存在成功实现与雷诺合并的政治条件,FCA将继续通过独立的战略履行承诺。

有分析认为,从FCA的声明中可以看出,法国政府的过分干预是雷诺与FCA“联姻”失败的主要原因之一。根据此前的媒体报道,法国政府曾表示支持雷诺与FCA的合并,但雷诺需要保证维持与日产长期稳定的联盟关系。

据了解,目前法国政府持有雷诺15%的股份,是雷诺最大的单一股东,而雷诺则持有日产43.4%的股份且有投票权。这就意味着,法国政府在雷诺、乃至联盟之中都拥有相当重要的话语权。

而自戈恩被捕之后,雷诺和日产之间紧张的合作关系被认为是雷诺与FCA合并失败的另一重要因素。据媒体报道,日产CEO西川广人曾公开表示,如果雷诺接受FCA的合并提议,日产将对其与雷诺的关系进行“根本性审查”。

雷诺集团2019年一季报显示,受汇率下跌和2018年退出伊朗市场的影响,雷诺销量同比下降5.6%,营收下跌4.8%。困境之下,接下FCA抛出的橄榄枝似乎是雷诺积极寻求自救的有效途径。但是,即使FCA描绘出了“全球第三大汽车制造商、每年50亿欧元协同效应”的宏伟愿景,身处法国政府和日产的夹缝之中,雷诺最终还是只能与这场“跨国恋情”挥手作别。

日产的隐忧

曾经在戈恩丑闻曝出后召开记者发布会痛陈戈恩罪状的日产CEO西川广人,最近也被曝出涉嫌财务违规。据媒体报道,日产前代表董事凯利(Greg Kelly)表示,西川广人于2013年在出售与薪酬挂钩的股票时违规,预计额外获利4700万日元。同时,西川广人还涉嫌使用公司资金购买住房。对此,西川广人进行了否认。

日产的隐忧显然不仅仅来自于西川广人。据媒体报道,西川广人日前表示,日产必须与雷诺“和平相处”,双方合作伙伴必须“稳定和加强”联盟。

有分析认为,在车市下行的大背景之下,车企抱团取暖成为常态。因此,即使雷诺和日产之间存在不确定因素,但双方势必尽力维系联盟的稳定。数据显示,2018财年,日产营业收入约为11.57万亿日元,同比下滑3.2%;营业利润约为3182亿日元,同比下降44.6%,创十年来最低水平;净利润约为3191亿日元,同比下跌57.3%。

但值得关注的是,据媒体报道,雷诺计划在6月25日的日产股东大会上就西川广人此前提出的公司调整计划投弃权票。据了解,日产已请求股东在股东大会上确立董事会提名委员会、董事会薪酬委员会以及董事会审计委员会。雷诺方面则表示,雷诺理解日产改善治理的愿望,但所谓的三家委员会制度“不应成为针对日产最大股东的工具”。对此,西川广人称雷诺拒绝支持这一治理调整计划“最令人遗憾”。

资料显示,日产和雷诺结盟已近20年,雷诺持有日产43.4%股份,对日产有着很大控制权。而日产仅持有雷诺15%的股份,且没有投票权。有分析认为,随着日产和雷诺发展的不平衡性逐渐加剧,日产对于雷诺的控制也愈发不满。在戈恩丑闻曝出之后,日产想要夺回主导权的意愿更加明显。

联盟的前景

“面对全球范围内日益激烈的行业竞争,雷诺、日产、三菱显然会对联盟存在的合理性进行理性分析,平台和技术共享能节约大量成本。在日趋严峻的行业形势下,单打独斗显然没有联盟共享更具优势。”汽车行业分析师田永秋表示。

即使诸多不确定因素逐渐显现,但业内仍对联盟的前景持乐观态度。今年3月份,雷诺、日产、三菱三方以联盟经营为核心,成立了新的联盟运营委员会。该委员会由雷诺董事长塞纳德担任主席,雷诺、日产、三菱三家公司CEO作为成员,共4人构成。

“联盟经营委员会的成立,将从一定程度上压制联盟分离的呼声,进一步维护联盟的稳定局面。”田永秋说。

数据显示,2018年,雷诺-日产-三菱联盟累计销量约为1076万辆,同比增长1.4%。其中,雷诺累计销量约为388.4万辆,同比增长3.2%;日产累计销量约为565.4万辆,同比下滑2.8%;三菱累计销量约为121.9万辆,同比增长18.3%。

根据“Alliance 2022”战略规划,联盟预测,到2022年底每年产生的协同效应将超过100亿欧元。联盟成员将提升共享程度,基于4个共享平台生产900万辆汽车,并且扩展通用动力系统的利用率至总销量的75%。此外,联盟将推出12款新的零排放电动车以及40款搭载不同级别自动化功能的车型。

有分析认为,法国政府坚持雷诺股份倘若成行,将有助于进一步稳固联盟关系。但是,在全球车市迎来拐点的大背景之下,如何找到合作关系的最佳平衡点,让联盟在风波之后再归平静,从而获得最大的协同效应,考验着每一个联盟成员的智慧。

来源:每日经济新闻

作者:段思瑶

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