特斯拉将改双电机为三电机?FF 91两年前已经这么做了


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近日有外媒消息称,据特斯拉内部人士透露,新的ModelS和Model X将采用全新的电池组,电池组中的单体电池为21700电池。同时,新车将采用由三电机组成的动力系统,即前桥安装1台驱动电机,后桥安装2台驱动电机的布置形式,并将之前采用的异步电机更换为同步电机。在EPA工况下,新Model S的续航里程将超出644公里;新Model X的续航里程也将接近644公里的水平。

如果该消息属实,这将是特斯拉对Model S和Model X进行的一次大幅度升级,尤其是将双电机升级为三电机的作法对特斯拉而言尚属首次。电机的增加及更新意味着更强的动力,更高的效率,想必下一代Model S和Model X的动力将有大幅提升。

事实上,在特斯拉之前,有一款车型已经将电动车量产车型的动力性能提升至赛车级水平,那就是贾跃亭的FF 91。

FF 91惊艳的“三电机+1050P”

2017年1月的CES前夕, FF 91在拉斯维加斯首发。在车身尺寸方面,FF 91的长宽高分别为5250/2283/1598mm,轴距为3200mm。在动力方面,FF 91搭载的了三台永磁同步电机,可输出最大为1050马力(783千瓦)的功率,峰值扭矩更是惊人地超过1800牛•米。配备了130kWh电池容量的动力电池组,在NEDC的测试标准下,FF 91的最大续航里程可达到700km。

“三电机+1050P”意味着什么?根据公开资料,这一数据超越了包括法拉利·恩佐、布加迪•威龙bugatti veyron16.4和Koenigsegg CCXR在内的全球公认最快的燃油跑车车型。尤其在考虑到FF 91是一款拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm尺寸,轴距达到了3,200mm的全能型量产车的情况下,这样的参数表现实在令人瞠目结舌。电动车方面,特斯拉Model S P100D在前后轴电机的支持下,最大输出功率仅为772马力,峰值扭矩为967Nm,与FF 91相比可谓相形见绌。

在当时的发布会现场,FF 91与宾利Bentayga、法拉利488 GTB、特斯拉Model X P100D、特斯拉Model S P100D这些当时世界上加速性能最强的车型进行了现场竞速,FF 91最终以绝对优势领先一众顶级豪车,2.39秒的0-60英里/小时加速成绩刷新了世界纪录,成为0-60英里/小时加速新“王者”,问鼎当时全球提速最快的电动车。

正是源于对产品的极致追求,FF才能在两年多前便提出了“三电机”的解决方案,大幅提升了行业对电动车动力性能的想象空间。特斯拉如今的“效仿”说明,从理念上来说,FF绝对称得上是一款领先时代的产品。

而这已经不是贾跃亭第一次做到最行业趋势的精准把握了。

苹果正在践行乐视的生态模式

2019年3月26日凌晨(北京时间),在史蒂夫乔布斯剧院,苹果现任CEO库克主持了被业界誉为“苹果继iPhone之后新里程碑”的一场发布会。发布会上,苹果没有“来硬”的,发布会全部是“软件和服务”相关的内容,包括Apple News+新闻服务、Apple Card信用卡服务、Apple Arcade游戏订阅服务、Apple TV应用更新、以及Apple TV+视频订阅服务。在这其中最引人注明的就属于Apple TV+的推出了,这项业务定于今年秋天在100多个国家上线。

对当年关注过乐视的人来说,这场发布会有一种“似曾相识”的感觉。苹果新发布的这些东西,以及所阐述的相关应用场景,正是当年贾跃亭&乐视提出的生态化反。

针对这次发布会,互联网评论家丁道师曾表示:“是的,苹果正在践行老贾提出的乐视生态化反,乐视生态模式最终在苹果身上得以落地。当年乐视构想中,这个体系结合乐视生态“平台+内容+终端+应用”的垂直整合能力,打破硬件边界、UI边界、内容边界、应用边界,打破整个产业链中的创新边界,打破内部的组织边界,让生态产生强大的化学聚变反应,形成开放的闭环。”

尽管由于各种各样的原因,乐视的生态模式折戟沉沙了,但却被苹果“拣了起来”,足以说明这一模式是行得通的。

而特斯拉对FF“三电机”解决方案的传承,也再度证明FF产品理念的前瞻性和合理性。这样一款领先时代的电动车型,你期待它的到来吗?

来源:第一电动网

作者:头文字E

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/92676

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2019-06-12
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