比燃油版还贵的途观L新能源,真的值得购买吗?


作为先如今汽车市场上的热门话题之一的新能源汽车,一直是个热门话题,各大自主品牌早就开始了自己的新能源汽车造车之路,连互联网企业也打造出造车新势力来横插一脚抢饭碗,所以对于合资企业来说是前有“猛虎”,后有“财狼”。

上汽大众作为国内历史悠久的汽车合资企业之一,其品牌旗下的帕萨特、高尔夫、途观等都是消费者们非常青睐的汽车之一,但是在近几年新能源汽车的穷追猛赶之下,上汽大众以意识到固步自封是对于车企来说并无好处,所以在去年的时候上汽大众就顺应了市场的需求,推出了帕萨特的新能源汽车和途观L的新能源汽车。

而这其中备受争议的可能就要属途观L的新能源汽车了,其作为一辆插电式混合动力车型,该新能源汽车比燃油版途观L大概高出10多万元左右,在现在这个市场环境下花上比燃油版多十万元的钱取买一辆插电式混合动力汽车明智吗?

“模样”相似,只是换了“心脏”

途观L和其新能源版本其实从外观上来讲并无多大的变化所在,只是在车身外面增加了许多新能源的标识而已,所以而在内饰上面也与燃油版本大致相似,最多只是在中控显示的部份增加了电池的属性而已,所以为什么要用比燃油差还贵了10多万的价格去买一台新能源版本的途观L新能源?

当然其就是在于它的“心脏”与燃油版的大有不同,其在动力上比普通燃油版多了一套电机系统,作为一台插电式混合动力汽车又与普通的混合动力汽车有所不同,不仅比普通混合动力车的电池容量更大,既可以实现外部充电,利用纯电模式行驶,在电量没电的情况下还可以以内燃机为主的混合动力模式行驶,还可以发动机向电池充电。

多种驾驶模式,自由切换

途观L新能源在依靠多出来的电机系统驱动下,虽然只是1.4T的发动机但是在性能上足以和2.0T的燃油版车型,发动机最大功率为155KW,最大扭矩为400N·m,还搭载了一个总功率为85KW,总扭矩为330N·m的电机系统。

由于是插电式混合动力的新能源汽车,所以在汽车行驶的过程中依靠新能源汽车的优势,其稳定性和舒适性都要比燃油版的车型更好。该车具有五种驾驶模式:纯电动模式、混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式。在没电的时候可以用发动机启动,进入油电驾驶,不仅环保而且省油,五种模式任意切换。

时代的过渡品,优势大于价格

虽然现在新能源汽车市场火热,但是盲目的去选择一台纯电动的新能源汽车也会有不少的后患,纯电动的新能源汽车在续航上一般都心有余而力不足的感觉,其充电桩也并不普及,有的车企甚至会为了追求长续航在搭载过多的电池,而造成自燃的危害。

而燃油车又面临着限牌限号限行甚至禁售等政策施压,燃油车的处境也是岌岌可危的,所以在此情况下选择一辆插电式混合动力汽车,不仅享受得到新能源汽车的补贴还可以免受燃油车的条条框框是当今时代下的最好选择。虽然说确实是比燃油车要贵上十多万元的价格,但是其就算买了燃油差之后再一、二城市可能上个牌照都去了十多万的价格了。

总结

作为途观L的新能源版本,其补贴后售价在28.28-29.28万元,整体价格虽然偏贵,但是相对于燃油车来说,无论是在后续的使用上还是省油等方面,后续使用的价格上都会比燃油版的稍微划算一点,如果只是计较眼前的得失,可能损失的就会是一大笔费用了,总体来说大众L新能源还是比较值得的。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/91238

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2019-05-15
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