特斯拉蔚来你都看不上?那试试Polestar 2吧


特斯拉蔚来你都看不上?那试试Polestar 2吧

Polestar 2,非官图,非视觉中国图片,邱锴俊手机拍摄

上帝说:“要有光!”于是,就有了光。

顾客上帝说:“要有更多高端电动汽车!”于是,就有了Polestar。

Polestar中国区总裁吴震皓,被问到最多次的问题,可能就是为什么沃尔沃要推出这个新品牌。我听过他数次回答:“现在市面上缺乏真正意义上高端豪华电动汽车产品。”

当高端人士开始购买电动汽车时,在特斯拉蔚来之外,Polestar希望成为他们的一个新选项。

现在,这个选项更加现实了:4月12日,Polestar在中国发布了纯电动轿跑Polestar 2,计划于2020年年初开始量产,并于上半年开始交付。首先开始交付的是首发版,售价46万。更加亲民一些的版本,则可以下探到29.8万,但会比首发版更晚推出。

两款车型的最终参数还未确定,目标综合工况续航里程是500公里。

当设计师成了CEO

据说,很多女演员终其一生,只敢演电视剧,不敢演电影。

原因是,她们的脸一旦上了大荧幕,无论多小的瑕疵,都无以遁形。这些女演员,过不了自己的心理关。

Polestar 2中国发布会上,主办方给媒体留了前排座位。我坐在第一排中间略偏位置,近20米宽大屏幕上,Polestar 2的外观内饰细节扑面而来。我之前已经在日内瓦车展上仔细看过,当这些点、线、面、体,以这样优雅、自信的方式组合,并且分毫毕现地展示出来时,我心中对美好的向往被唤起。

我真希望自己的车是这样的:不显山不露水,但是朋友坐上你的车,目光所及的随便一个细节,都足以把玩一阵,才猛然发觉此车之妙。我从不是一个恋物之人,但谁不喜欢好东西?

现在,无论哪家车企发车,都说自己颜值高。反正这是一个主观问题。Polestar 2好不好看?一组官方图片附上,留给大家各自评述。

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可以参考的一点是,Polestar的CEO,Thomas Ingenlath(托马斯•英格拉特)是设计师出身。此前的身份是沃尔沃汽车集团设计高级副总裁、首席设计师。再之前,他是大众汽车波茨坦设计中心负责人、斯柯达汽车设计总监。

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Thomas Ingenlath和Polestar 2,邱锴俊摄

说是一个成熟、成功的设计师应该不为过。当这样一个设计师被赋予信任和资源,他会呈现怎样的作品?

我曾问过托马斯•英格拉特,设计时是否专门考虑这是一辆电动汽车?他说并没有,他做的就是让人惊艳前卫的设计,没必要用夸张或者醒目的元素,来证明它是一台电动车。

性能突出

很多新造车品牌,推出的车型都是SUV。Polestar的第一款车和Polestar 1和Polestar 2,都是轿跑。

吴震皓对此解释说,做轿车更适合高性能车型。Polestar 2的电驱性能表现,在各方面都可以和特斯拉Model 3掰掰手腕。

Polestar2核心参数

电机

双电机

最大输出功率

300千瓦/408马力

最大输出扭矩

660牛·米

预计续航里程

500公里(NEDC)

电池

72kwh

预计百公里加速时间

4.7秒

Polestar 2装配72 千瓦时的电池组+前后双电机,目标综合续航里程为 500 公里,0-100公里/小时的加速只需4.7秒。

“性能”的意义当然不止于此。特别是,Polestar原本是沃尔沃旗下的赛车品牌,引入了诸多赛车运动元素。Polestar 2为用户推出了可选装的性能套件,包括源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo制动系统,以及20英寸的铝合金锻造轮毂。

价格、产地之谜揭开

Polestar 的第一款车Polestar 1 限量500辆,售价高达145万。而Polestar 2是Polestar真正量产发布的车型。它的价格和产地,此前一直没有明确。

4月12日的发布会上,吴震皓宣布,Polestar2中国售价从29.8万起,不过,上市后的第一年率先为用户提供的是46万的Polestar 2“首发版”车型。这和吴震皓此前在微博说的,最低30万、最高55万差不多。

新品牌容易遭受生产交付问题。Polestar有吉利、沃尔沃两大股东支持,问题不大。此前,Polestar在成都建设工厂。但略为意外的是,吴震皓宣布,Polestar 2将在位于浙江台州的路桥工厂生产,并供应全球市场。路桥工厂由吉利投资,沃尔沃负责运营。

吉利路桥基地是吉利的老牌基地,曾生产吉利豪情、金刚的车型,现在是领克的生产工厂。

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央视《大国重器》报道吉利台州工厂

Polestar 2计划于2020年年初开始量产,并于上半年开始交付。

吴震皓还宣布,中国首家Polestar Space零售体验店将于2019年第三季度正式开业。预计到2020年,Polestar将在中国11座城市开出20家Polestar Space。

不过,Polestar Space并非直营,而是采取和各地经销商共建的模式。但吴震皓也强调,Polestar Space有三大重大变革,一是统一价格,Polestar Space提供的价格和线上信息一样,而且绝无折扣;二是统一体验,包括视觉设计上,将延续品牌设计元素和特色;第三是位于城市中心商圈,想象一下,“您在一个闲暇的周末,在逛街的时候,可能偶遇我们的Polestar。”

Polestar将利用沃尔沃售后体系,提供高品质售后服务体系。此外,他们还将尝试上门取送车,做维修保养的服务。

在充电方面,他们也有创新。为了避免车主需要安装多个充电APP的情况,Polestar和曹操专车合作,利用他们已经和各大运营商打通的充电平台,车主可以用Polestar的APP来充电、支付。

Polestar 2来了,为高端电动汽车而来。不过,这一细分市场也有不少玩家,它们有的已经占领了先机。Polestar如何争抢高端消费者的心智?

吴震皓表示,Polestar不会拷贝任何先行者的路,他们会以把技术和设计相结合,讲述不一样的故事。关键,还是作为基础的产品力。(完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/89743

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2019-04-15
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