萨博的灭亡是汽车工业的倒退


在提前萨博这个品牌的时候,相信许多非车迷朋友都不曾听闻过,而对于车迷来说,日系粉可能会看不上德系粉,德系粉也可能看不上日系粉,无论哪种品牌的粉丝都可能会成为其它品牌粉丝的攻击对象,但是偏偏有这么一个品牌,无论什么系的粉丝见到后都会称赞一句:这哥们懂车,它就是被誉为陆地飞行器,贴地飞行的 萨博

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萨博的英文全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司),这家成立于1937年的公司主要为瑞典空军提供所需的飞机并保护在第二次世界大战中瑞典中立国的地位,而随着战争结束,战斗机的市场萎靡,萨博开始寻找全新的机遇,那就是-汽车。

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在萨博15名飞机工程师的精心研发下萨博92诞生了,而它是一台两缸两冲程0.75升排量的前驱轿车,最大马力只有25匹,但是不要因为它的马力小就低看了它,因为它的最高时速可达105KM/h,而造就它小马力时速却如此之高的原因就在于萨博造飞机的一大优势,那就是流体动力学,风阻系数仅为0.3,作为对比可以参考下99年的第一代国产A6,这两台车的风阻系数相同,但是萨博92可是一辆1947年的车。

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而就是这一台小车在50年代中期便取得了2万辆的销售成绩,而此后萨博的新车型都有着不错的销售成绩,直到63年换装了0.8升发动机的萨博96出现,盘式刹车,安全带成为了萨博车的标配,而正是这款车的出现,萨博车的销量出现了爆发式的增长,在60年代初到70年代末,萨博96取得了近55万台的销量。

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此后的萨博更是突飞猛进,73年的萨博99 Combi Coup就配上了座椅折叠,座椅加热,大灯清洗等功能,76年萨博将涡轮增压技术应用到了汽车身上成为创举,78年的萨博首创了车内空气滤清器,这项技术也一直沿用至今,而萨博更是将安全和技术放在了第一位,87年后萨博将侧气囊,牵引力控制系统,ABS等技术应用到了萨博9000车型上并一举荣获瑞典最安全轿车的美誉,所以论安全性来说同为瑞典品牌的沃尔沃和萨博比起来,还是个弟弟。

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而在90年代通用收购萨博50%的股份后,车门防撞梁、安全气囊、安全气帘、安全头正等技术更是在萨博车上一应俱全,此时的萨博车更是一举成为了安全性的代名词,而萨博9-5萨博9-3也是获得了N-CAP 5星安全满分碰撞的优异成绩。

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但是进入21世纪的萨博却被通用彻底带偏了方向,滥用平台导致萨博的车型失去了本质,斯巴鲁STi的贴牌萨博9-2X出现使得萨博开始走向灭亡,而此后的通用并没有该车的失败而放弃这一想法,2005年又在通用自家的GMT360平台上打造了一台萨博的SUV车型并以失败告终,这也是通用滥用平台的结果所致。

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而08年的次贷危机发生后,通用受到了很大的冲击,被迫将萨博出售,而我国北汽也是就次机会收购了萨博9-5 9-3的生产线,并在11年推出了自己的全新自主品牌,而2010年的萨博以3.2亿美元的价格被通用卖给了世爵,但是世爵收购萨博后因为自己的策略问题,萨博并没有迎来新的起色,本想将萨博再次出手的世爵由于谈判未能达成,无奈之下将萨博宣布了破产,此时萨博的时代也彻底结束了

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在08年次贷危机通用考虑关闭萨博工厂时,上百名萨博的车迷齐聚底特律,反对通用的做法,这也足以看出萨博在车迷们心中的地位,而我也永远记着瑞典电影《一个叫欧维的男人决定去死》中欧维所说的那句话:他们永远造不出比萨博更好的车了。

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来源:汽车头条

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香河昆仑

2019-04-13
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