今年3·15会选中哪家车企?本田,比亚迪,还是?


每年的3.15总会给我一种振奋的感觉,既有对部分商家“前沿脑回路”的惊诧,也有对部分商家“毫无底线”的愤懑,还有相关事件得以被曝光的快意。但是3.15时间相对有限,在这个集中的时间里,对于全国体量庞大的维权事件会会有一个综合考量,选取有代表性的进行曝光,由点向面,敲山震虎,警示消费者。

还记得去年3.15选中了进口大众(途锐),至于闹得沸沸扬扬的“机油门”因为种种原因被规避,节目前后还有些许车企的广告露出。总的来说,去年的力度相对保守了一点,那么今年会如何呢?会选中谁?国际摩擦、市场趋势、消费者的权益等因素会导出怎样一个结果?

2018年召回状况

首先,我们回顾2018年的汽车召回状况,年度共计召回1254.7万辆。

若按产品问题划分,其中因发动机问题导致的汽车召回总量近340.3万辆,占比27.1%,最大的影响因素为“机油门”事件;因悬架部件问题召回约332.6万辆,占比26.5%;因安全气囊和安全带问题共计召回约198.2万辆,占比15.8%,最大的影响因素为“高田气囊门”事件。

虽说发动机问题是头号召回原因,但参考去年东风本田CR-V的合理“规避”,本次应该不会做过多报道,毕竟相关事件该召回的召回了,该处理都在跟进,该销售的也开始继续销售,而且舆情声量也降下来了,所以涉及到“机油门”的车企基本可以稳一波。至于“高田气囊门事件”,几乎波及全球车企,范围太广,而且主要原因在于高田,而非车企,所以与之相关的车企应该也不会受这一问题的波及。

需要特别指出的是“新能源车辆召回约13.57万辆”,主要是国产新能源,详细召回情况如下图所示:

2018年的新能源汽车销量为153.7万辆,处于起步上升阶段,此时暴露出这样的问题是很多人士不愿看到的。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰曾在2018年全球未来出行大会上表示“我国的新能源汽车产业的发展还处于初级阶段,动力电池综合性能仍需提升,安全问题不容忽视”。所以这个节点上,新能源的重视程度不低,被指出的可能性较大。谁会被选中呢?比亚迪?

2018年投诉状况

了解完2018年召回状况之后,再看2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。2018年全国消费者协会共受理汽车相关消费投诉17773件,其中被投诉汽车品牌TOP10如下图所示:

只有一家自主品牌上榜,而且还是榜首位置,该品牌自诩“新能源汽车引领者”。如今看来,比亚迪在某些地方是不是做得有点不合适呢?从详细的问题数据统计来看,主要问题集中在销售端,特别是订金,那么这是否可以理解比亚迪对用户的一种疏忽呢?还是重新审视。

综合考虑,3.15谁将会选中?

燃油车的可能选中者:路虎

结合召回信息和投诉品牌TOP10来看,路虎被选中的可能性较大。其一,质量问题确实存在,而且一度引发聚众维权的社会问题,影响恶劣;

其二,品牌相对小众,而且出问题的多为进口车型(路虎在2018年里连续6次对进口车型进行召回),所以不会对整体局势造成过大波及,比较适合“敲山震虎”。

新能源的可能选中者:众泰

新能源方面有三个选项,分别是北汽新能源、众泰汽车、比亚迪(腾势),其中北汽新能源因为产业结构等复杂原因,被刻意拎出来的可能性不会太大。至于比亚迪,括号中标注的“腾势”就是最好的说明,估计也安全。所以会就只剩下众泰汽车了,从众泰近几年的运营情况上来看,几乎没有一件事是被市场所认可的,前途略显渺茫,而且在新能源市场表现相对恶劣,甚至有一种被“淘汰”的感觉。既然如此,就有可能会被“选中”发扬献身精神。毕竟比亚迪,还需要继续扮演“新能源汽车领导者”的角色,

▲众泰车主北京车展众泰站台维权

以上纯属个人见解,如有雷同,实属巧合。

来源:第一电动网

作者:车市甄查

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/88072

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2019-03-14
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