多年产业积累未必能转换成行业资源,北汽新能源需重新定位


乘联会数据显示,1月,北汽新能源销量仅为4512辆,其中EU5单款车型销量约为4000辆,除EU5外,北汽新能源其他在售车型总销量不到1000辆。


多年产业积累未必能转换成行业资源,北汽新能源需重新定位

2019年北汽新能源将主推中高端‘精品’车型,主推的车型不再是EC系列,而是基于北汽新能源全新技术品牌“达尔文系统”打造的产品,分别为EX5、EU5和EX3,EX5、EU5、EX3综合续驶里程分别为415km、450km和500km。

北汽EC系列可谓一代神车,是2018年中国销量最大的新能源车型,全年销量9万辆,在2018年,消费者到手价格仅5.98万。北汽新能源依赖补贴较深,2017年,北汽新能源获得国家补贴和地方补贴共计49.59亿元,同年比亚迪获得政府补助12.75亿元。

多年的销量积累,未必能及时转化产业链资源,这些年,北汽新能源采购过普莱德生产的磷酸铁锂电池、韩国合资的三元锂电池,还有宁德时代动力电池和国轩高科的三元锂电池,没有实现核心动力电池的完全掌控,随着吉利奇瑞长城江铃等传统车企加快进入新能源汽车领域,北汽新能源的龙头企业开始旁落。

“起个大早,赶个晚集”,目前,江淮新能源车型已经不在销量前十车型中出现,现在北汽新能源疲态又开始显现,企业要重新定位和调整了。

来源:第一电动网

作者:赫荣亮

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2019-03-13
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