一篇文章让你深入了解电动汽车


时间踏入2019年,距离珠圆玉润的肥年也只有不到一个月的时间。2019年的车市如果说会有什么不同,那就是电动汽车将会在行业之外收获用户群体更多的关注。

大数据及人工智能背景下,电脑可能比你自己还懂你。你所收到的信息,你所看到的广告,你所浏览的网络新闻,都会让你在不知不觉间就被营销。

电动汽车,或者说新能源汽车,作为一种新生事物,还存在着或多或少的不足之处。在销量目标的压力下,营销手段层出不穷,你可能就会一时冲动就下了定金,买了一辆你并不完全了解的电动汽车。

那么电动汽车对于我们这些广大人民群众来说究竟意味着什么,有哪些是需要了解和注意的事情?

下面我们就从“电动汽车的定义”开始,分别说一下大家应该知道的一些关于电动汽车的内容。看过这些内容,相信你将对电动汽车有更加具体的了解。

电动汽车的定义

从最简单的意义上来讲,利用动力电池释放电量给电动机来驱动的汽车,就叫做电动汽车,或者叫新能源汽车。而我们日常经常看到的,由汽油发动机燃烧汽油来驱动的汽车,就叫做传统燃油车。

购买电动汽车的需求目前更多是来自于所在城市的限牌和限外政策,新能源汽车可以直接上牌不用摇号,不用竞价。

从未来发展来看,汽车电动化使得汽车智能化成为现实。一台智能汽车必然是电动的,而一台电动汽车如果不是智能的,似乎也没有购买的必要。

电动汽车的类型

新能源汽车主要分为插电混合动力汽车PHEV、增程式电动汽车REV、纯电动汽车EV和氢燃料电池汽车FCV。

插电混合动力汽车:同时拥有发动机-油箱的燃油动力和电动机-电池的电动动力两套系统,可以跟传统燃油车一样用发动机驱动汽车,也可以跟纯电动汽车一样用电动机驱动汽车。

这个类型的汽车通常都是由传统燃油车改造而来,其中纯电动模式下的行驶里程一般为50公里左右。

比亚迪秦DM宋DM、唐DM,丰田卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+,大众的途观PHEV、帕萨特PHEV荣威的eRX5、ei6、e950,奥迪A6L 40 e-tron、Q7 55 e-tron,保时捷Cayenne E-Hybrid、 Panamera 4 E-Hybrid都是这个类型的汽车。

额外提一下容易混淆的 油电混合动力汽车HEV,这个类型的汽车不属于新能源汽车,一般归类为节能汽车。电池的容量比较低,主要用于起步或者低速阶段驱动汽车。

这种类型的汽车虽然带有电池,但是不用额外进行充电,电池的电量主要来自于汽车行驶过程中剩余的能量,比如刹车制动力能量回收,发动机高速运转时的剩余能量,一般可以节能油耗40%左右。

油电混合动力车型比较少,主要有丰田的凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎,本田雅阁锐混动、INSPIRE锐混动、C-RV锐混动、讴歌CDX混动,这几个都纳入了广州市节能车牌范围。

另外还有雷克萨斯智混动系列的ES300h、LS500h、NX300h、RX450h等,吉利博瑞GE MHEV,林肯MKZ H混动,别克君越30H全混动等等车型。

增程式电动汽车:跟插电式混合动力汽车一样,同时拥有发动机-油箱的燃油动力和电动机-电池的电动动力两套系统,但是发动机并不驱动汽车,仅仅给电池充电。电池给电机输送能量,最后通过电机驱动汽车。

这个汽车的优势是结合了纯电动汽车和燃油汽车的优点,在日常短途就当作纯电动汽车来开,安静绿色环保;在需要长途行驶的情况下,发动机能够持续不断地给电池提供能量,没有里程续航焦虑。

发动机仅仅是给电池充电,在最佳工况下运行,从而实现最高效能。由于配备了两套系统,车辆重量有所增加,在高速驾驶情况下,油耗会比普通汽车高出不少。

采用这个技术的车型不多,车和家理想智造ONE要2019年第二季度才上市,广汽传祺此前有上市GA5 REV,上汽通用有别克VELITE5,日产e-power技术车型在日本已经上市,即将引入国产

纯电动汽车:使用电池和电动机为汽车的动力驱动系统,也是目前全球新能源汽车发展的主流方向。

目前主流纯电动汽车续航里程一般在400公里左右,已经可以满足日常短途出行。但是,纯电动汽车充电速度和充电便利性还存在不足。快充最快也要超过40分钟才能充满,慢充要起码6个小时以上的时间。 充电站充电桩,自家专属停车位等基础设施也需要逐步完善。

氢燃料电池汽车:用高压缩氢气进行化学反应,转化为电池电能,最后由电机驱动汽车。汽车行驶过程对外界的排出物是水,所以是真正意义上的零污染汽车。

氢燃料的加注速度可以比拟加油速度,所以不存在续航里程焦虑的问题。只是,氢燃料动力组件的成本还居高不下,而且高压缩氢气的制造、运输和储存等等还存在一定的难度。

氢燃料电池汽车研发的历史也不短,但是目前也仅仅只有丰田的Mirai、本田的Clarity,现代ix35等车型,其中丰田Mirai已经在中国展开路试实证。

据悉,长城汽车正在布局氢燃料电池汽车,首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年发布,并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

燃料电池公交车也已经在郑州、上海、苏州、成都、云浮、佛山、深圳等地正式上线运行。

纯电动汽车的续航里程

讲到续航里程,主要针对纯电动汽车,其他类型的电动汽车由于还有发动机动力系统,所以续航里程无需关注,毕竟加油就那么几分钟的事情。

由于目前社会公共充电桩数量不多、布局不完善,充电速度慢,所以纯电动汽车的续航里程尤为重要。

在看纯电动汽车续航里程的时候,有两个指标是要特别区分,一个是最长续航里程,一个是NEDC综合续航里程。

最长续航里程是车企最喜欢宣传,但是这却是要在极其严格的条件下才能实现,比如要匀速60km行驶,不开空调等其他车载设备,所以这个续航里程数据对于日常使用没有任何意义。

需要重点注意的是,现在的电动汽车命名,都喜欢带上EV300,或者EV600之类的后缀,非常具有迷惑性,这个数字一般情况下指的就是最长续航里程。

NEDC综合续航里程显得比较实际一些,纯电动汽车2019年的主流综合续航里程将可以达到500公里,这个续航里程已经可以比拟传统燃油车了。

纯电动汽车在低温情况下,续航里程会 有所衰减,其中在温度在-10℃的时候,里程衰减达30%,在-20℃的时候,里程衰减约50%。

低温状况下的电量衰减,除了低温对电池本身续航能力影响之外,还有电池本身需要额外加热以保持适宜运行温度,需要开启加热空调保持车内舒适温度等等额外增加的电量消耗。

纯电动汽车品牌

说到电动汽车,印象最为深刻的当属特斯拉。特斯拉是专注纯电动汽车生产的车企,车型有ModeX、ModleS和Model3,目前所有车型都在美国生产,中国上海的工厂日前刚刚才奠基,预定2019年年底前实现部分投产。

传统跨国车企,大众、通用、丰田等等车企将在2019年开始陆续推出插电混合动力车型,到2020年开始正式发力纯电动车型。

捷豹I-PACE已经进口上市,奔驰的EQC纯电动汽车将在2019年国产,宝马的纯电动车型iX3和奥迪的纯电动车型e-tron也将先行进口,随后2020年开始国产,保时捷的纯电动跑车Taycan已经开始预定。

传统的自主品牌,北汽、奇瑞江淮的纯电动汽车更多的在共享汽车车队里面;比亚迪的新能源汽车,秦EV元EV宋EV唐EV已经耳熟能详;广汽新能源的Aion S和吉利的GE11纯电动轿车今年年内就会上市了,值得期待。

纯电动汽车更多的是一批批中国新车企在做主角,不管是蔚来、小鹏、威马、奇点、拜腾、爱驰、车和家等等,都是成立没几年的新创企业,通过资本市场的力量,将互联网和传统造车的人才集聚在一起。

目前路上能够看到应该就只有蔚来的ES8和威马的EX5,你已经可以开始购买蔚来ES6和小鹏G3,但是交付时间是下半年的事情了。

2019年,造车新企的车型将会陆续上市销售和交付。大家在看到这些外观看起来高大上的车型时,记得给自己浇盆冷水,给自己半个月到一个月的时间考虑,或者可以问问身边开着电动汽车的朋友,才好交付定金。

2019年,你将会在路上见到越来越多你从未见过的汽车,或者是你知道那些丰田、大众品牌,但是认不出是哪个车型。

从2019年开始,你很大可能会发现身边陆续有那么一两位朋友开上了电动汽车。在这个情况下,你会考虑购买一辆么?

来源:第一电动网

作者:TMC动力

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/85748

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2019-01-10
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