CES直击丨博世联手戴姆勒奔驰2020年投产L4级别无人驾驶车辆


看到奥迪研发L4级别无人驾驶的步伐,戴姆勒也坐不住了。

美国当地时间1月7日的上午9点,2019年的CES展迎来了它的第二场重头发布,来自博世。(第一场来自LG)

CES展虽然有众多创新型小公司,带来很多花样别出的黑科技和产品,但“大家伙”们永远是媒体关注的焦点。

包括LG、博世、三星、索尼、Intel、英伟达这样的厂商,都是媒体们特别追捧的。所以,一大早在博世新闻发布会门口就排起了长长的队伍。

博世集团董事会成员 Markus Heyn博士(左)和博世北美总裁 Mike Mansuetti是两位主讲者

本次CES展,博世中国作为博世在全球第二大的单一市场(2018年,因为欧元汇率的问题,惜败德国市场),其邀请的媒体也格外受重视,在发布会最前面的三排,是为媒体预留的席位。

老赵,作为AutoLab参加这次发布会的代表,由于去得早,竟然占到了第一排的位置,还帮同去的其他中国媒体也占了位置。(大学图书馆的即视感)

整个CES展的氛围都比较轻松,博世的发布会从一条搞笑的广告片开始

这条广告片截至发稿时,在Youtube上线时间也不足24小时,但点击量已经有18万,差不多每小时1万人观看。

这个里面传递了本次CES展,博世的两个关键词:Internet of Thing 和Like a Bosch。翻译过来就是万物互联和以博世的方式生活。

广告中演示的未来博世营造的厨房空间

以上两个概念的贯穿下,博世重点展示在物联网领域的一系列创新解决方案:包括代表全新出行模式的无人驾驶电动巴士概念车、提供食品储存建议 的互联冰箱,以及利用机器学习技术的智能草坪修剪机器人等。

“博世很早就意识 到物联网蕴藏的巨大潜力,十年来我们始终致力于塑造互联世界。”博世集团董事会成员 Markus Heyn博士表示:“如今,博世已成长为全球领先的物联网公司, 在软件和 IT 领域不断强化自身技术和能力。”

博世正在致力于通过各种传感器让设备成为数据采集、生产的工具

利用其自有的物联网云平台,博世 已经开展和实施了 270 多个物联网项目,涵盖智能交通、智能家居、智慧城市和 智慧农业等多个领域。目前,博世的物联网套件已经实现了与 850 万个传感器和设备的互联互通,这一数字较去年增长近 40%。

对于物联网的进一步发展以及相关新业务的探索,其中关键之一就是人工智能。这也是博世重点关注和研究的领域,以推动物联网的持续发展。“只有借助人工智能,我们才能将物联网的全部潜力充分发挥。

本次发布会展示了博世的无钥匙系统

Heyn援引博世视频火灾探测系统进行了说明:火灾发生时, 安防摄像头在传感器探测到热量和烟雾以前,就能通过智能图像分析在数秒内识别火情,远比传统火灾或烟雾警报系统更为迅速,为拯救生命赢得了宝贵的几分钟。 

另一个牛逼闪闪的案例来自汽车领域。发布会上,博世展示了与加拿大平台开发商Mojio联手的成果——为互联汽车推出首个一体化物联网平台。

通过传感器和算法,汽车再也不需要“一键呼叫”,而是“自动呼叫”

博世提供一种先进算法,能在车祸发生时识别事故发生的地点、时间及严重程度。通过 Mojio云平台,将相关数据实时传输至博世紧急服务中心。

中心将自动向当地救援服务机构发送紧急呼叫。与此同时,事故相关信息会通过短信或 Mojio手机应用程序发送至此前预设的接收人名单。

如果大家留心就明白,这不单单是针对雪佛兰或者别克的类似On star的应用,而是针对所有车辆。

发布会结束也是高潮部分,博世广告中的谐星和两位老总一起走台

博世北美总裁 Mike Mansuetti在CES发表演讲时表示:“博世正携手 Mojio 实现车辆与云端的直接互联,以缩短发生车祸时救援到达的时间。”从明年年中开始,北美和欧洲近百万车主将会使用这一物联网紧急救援解决方案。 

关于物联网

博世展示互联交通解决方案,助力未来智能交通出行 在今年的 CES,博世将全球首秀一款电动巴士概念车。在这款概念车中,博世展 示了其最新的自动化、互联化和电气化解决方案,观众能够现场体验全新的出行方式。

本次CES博世展台的重头戏,无人驾驶小巴

类似往返交通的无人驾驶电动出行方式将很快在全球各大主要城市的街头出现。博世中国执行总裁徐大全博士,接受AutoLab采访时也表示,在小巴的无人驾驶实践中,中国地区会是最积极的参与者,博世目前正在中国寻找巴士方面合作伙伴。

本次CES展的博世展台

博世相信,这些互联交通服务对未来类似往返交通的无人驾驶出行至关重要。根据普华永道的估算,2017年,全球交通服务的市场规模为 470 亿欧元,预计将在 2022 年达到 1400 亿欧元。

同时,巴士行驶路线相对固定,“让我们有可能把相关线路的高精地图数据扫描获取。”徐大全表示:“但自动小巴的成本仍旧高居不下,每台都在百万级别,它成为公共交通工具目前可行,但把技术移植到私家车上,目前价格还太昂贵。”

无人驾驶小巴的概念,此前大众和丰田都有提及,但博世加入无疑加快了它面世的节奏

今年下半年,加利福尼亚硅谷的圣何塞将成为博世和戴姆勒携手提供自动驾驶共享出行服务的试点城市。

博世和奔驰合作的,在加州圣何塞路试的高级别无人驾驶车辆

博世和戴姆勒希望通过合作,改善城市的交通流量和道路安全,为未来交通奠定基 础。双方同时也在共同开发城市环境中的L4级别高度自动驾驶及L5级别完全自动驾驶系统,并计划在 2020年代初投入生产。 

来源:每日汽车观察

作者:赵奕

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/85660

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2019-01-09
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