特斯拉上海超级工厂“无畏舰”开工意味着什么新变化


1月7日的上海临港虽然下着小雨,但是一场热闹的开工仪式依旧如期举行了,据说领导感叹虽然是下雨,但是水为财运,特斯拉将会实现好的收益,但是其实特斯拉最看重的还是来华享受“中国速度”及对全球市场讲“中国故事”。

来到异国他乡,特斯拉非但没有水土不服,反倒像是开了狂暴模式。7 月马斯克同上海市政府签约,仅 3 个月后特斯拉就成功拿地。11 月,为了保障特斯拉工厂施工,浦东供电公司只用 37 天就接通了 1200 千伏安临时用电,比平均所需周期 80 天缩短一半。这才有了如今 “6 个月,从签约到开工”的神迹。

美国的创新很强大,但是干活的速度真的是有目共睹,一般都是领跑到最后被中国规模化超越,回顾2000年以后的一些大的赶超事件:网络基础设施的思科最后被华为赶超了,智能手机的苹果现在是中国的“七雄鼎立”分割这个全球市场了……

特斯拉的新能源车很不错,但是却没有展现出更快的发展速度,为什么?因为没有来中国干活,一直在美国藏着掖着,当然在2020年底之前,中美两国都在大量补贴新能源车行业,在美国待着就有很好的政策收益,只要股市可以圈钱,政府那边可以拿钱,在美国待着也很好,毕竟两边跑还是有很大的时差和不方便的,但是中国从2014年启动的新能源车市场,经过5年的发展,已经出现了一大批车企和产品,尤其从2018年开始这片“蓝海”已经向“红海”转变了,在转变的过程中,不是近来造车就可以到处忽悠了,可以看到很多没有基础的企业已经被逐步淘汰了,据说有60多家企业在做新能源车,但是市场上能看到多少产品呢?所以中国市场在补贴褪去以后,就是特斯拉要重点进攻的区域了,这个5年,国家拿出了的钱占据了这个行业投入的45%,但是发展成什么样子,大家也都看到了,某车企骄傲了说自己出货量10几万,全球第一,但是大家都看到他们的销售主力车型是老年代步车,这样的销量是为企业发展打基础么?是为行业进步做铺垫么?不是,是为了拿补贴和对上面有交代而已,这样的市场占有率会有效么?就像原始部落在山里用冷兵器横扫四方,结果突然有一天一艘装备现代武器的船登录了,当你还拿着冷兵器冲锋的时候,对方直接用远程火器就放倒了你,而且你还不知道怎么回事。现在特斯拉带着它的“船”来进攻了。

据报道,特斯拉赋予上海工厂 “Dreadnought(无畏舰)”的代号,一期规划产能 25 万辆,总产能可达 50 万辆。项目总投资达 500 亿元(一期投资约 150 亿元),这也是上海市有史以来最大的外资制造业项目。

可以看到五十万年产的产能,过去的2018年截止11月底,中国的新能源乘用车卖出去了80万辆,就算加上12月的量,我们满打满算可能就是100万销量,突然有一个人来了这个市场,要一年出货50万辆,这个市场里能接受新能源车的人估计都要被大量清洗过去。有人就要说了,看现在这个50万的价格,谁会买一辆新能源车呢?那就接着看吧。

就在昨天下午签约仪式后,马斯克在 twitter 上表示,上海工厂不会生产目前进口的长续航版和性能版 Model 3。而目前特斯拉中国官网 Model 3 页面有一行小字:标准续航版将于 2019 年下半年上市,最便宜的标准续航版坐稳了上海工厂的首批生产目录。

标准续航版:EPA 续航 354km,3.5 万美元(约 24 万元人民币),确定国产

中续航版:EPA 续航 424km,4.6 万美元(约 32 万元人民币),无确切消息;

长续航版:EPA 续航 499km(国内标准 590km),进口 49.9 万元人民币;

高性能版:EPA 续航 499km(国内标准 595km),进口 56.0 万元人民币。

这样就大致可以知道了,上海超级工厂的主力出货车型是标准续航版 Model 3 ,售价最高也不会超过 30 万元,甚至可能落在 26-28 万元,大家回忆一下现在国内的这些补贴前售价26万的新能源车都是什么情况,当然有人会说,我30万买一辆新能源车我是不是疯了,我知道在苹果发布第一款手机之前,国内都是600左右的大屏幕山寨机的时代,他们也会在说自己6000买一款手机是不是疯了,但是最后的结果是什么,一夜之间从大boss到夜店的小姐都用上了苹果……所以当苹果占据了6000这个价位的时候,国产机的生存空间就在2000左右了,如果没有规模化能力,没有成本压缩的能力,这样的手机企业都死掉了,现在活下来的国产手机几大厂,不都是在这个区间么?所以神马大胆预测,如果model 3价格35万左右,留给国产车的生存价位空间就是10到15万,续航性能上还要达到model 3的70%左右,否则这个“红海”市场就会无情的吞没你。

目前,中国市场占各大全球车企全球市场的份额,大概在 3-4 成左右,中国市场虽然也是特斯拉全球第二大市场,但2018 年前三季度,却只占特斯拉全球市场份额的 4.4 %。

如果这条“鲶鱼”游入这个没有竞争对手的大湖里,会是什么结果呢?蔚来、拜腾、比亚迪们会是它的对手么?当然,我们作为用户乐见其成,最终一番血战以后,一定有活下来的企业,通过自己的各种方面的核心竞争力,最终形成智能手机行业一样的中美竞争格局,当然就没有世界其他国家什么事情了,这个对于中国的新能源车行业来说,其实是一件好事情,放入“鲶鱼”,倒闭行业改革和进步,最终实现中美携手占据全球行业的格局,现在欧洲领导很急,但是他们的人不急,毕竟承平太久,人都已经没有了斗志。

最后瞎聊一下gigafactory,特斯拉的超级工厂到底是什么样子的?

特斯拉超级工厂被设计成为一座零能耗工厂。

它不会消耗任何化石燃料,也没有天然气管道网络或者柴油发电机为其提供电力。

多种电力来源确保了工厂的紧急电源需要,包括来自可再生能源与储能产品。

整个工厂的屋顶将被太阳能电池板覆盖。白天未被消耗的电能将会通过特斯拉储能设备进行储存,以便在没有光照时使用。

在工厂中高效的用水一直是工程努力的一项重点。为了更加有效地用水,特斯拉超级工厂将拥有自己的水循环和处理设施。

由于特斯拉电池组不包含任何有毒物质和重金属,它们将在其使用生命周期结束时返回特斯拉超级工厂,在这里所有组件可以被分解和再利用,用以生产新的电池组。

如果按照特斯拉的这个要求建厂,加之之前马斯克拼命强调的自动化程度,我觉得特斯拉实际是在探索一个只用很少的工人,用太阳能驱动的自动化超级工厂,这个工厂看起来实际不是为地球准备的,估计是要在地球上运行好了,然后发货去火星,为火星基地做准备的,因为只有火星上才应用这个场景,高度自动化、能源自给自足、分解再利用……最后希望中国人的努力能帮助早日实现这个理想模型,回头火星登陆的时候,估计干活的还是需要中国人去:)

所以“无畏舰”的开工,对于中国的新能源车行业意味着:

  1. 中国速度终于匹配了美国创新

  2. 中国产品面临比补贴退坡后的更大挑战

  3. 中国用户终于可以不再骂街新能源车的高价低质了

  4. 中国人要去火星帮忙造车造房子了

来源:第一电动网

作者:神马电动大牛说

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/85628

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