2018新势力众生相:回国无期、资质成疑、交付遇阻、“迁都”保命……


2018年的新能源汽车领域融合了繁荣和焦虑。鲜花着锦的背后是漫长的寒冬。俗话说退潮之后方知谁在裸泳。过去的2018年,这些营销大过产能的新势力们姿态尽显。那么都有哪些事最为瞩目呢?

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(上)

FF乐视:年度大片

最厉害的编剧估计也写不出贾跃亭和许家印之间的”爱恨情仇”。资本的运作让小老百姓看到了堪比电视剧的精彩剧情。这一年,贾没有回国,但却时时出现在人们的视野内。所有人都以为他信用透支身家不在的时候,他却总能得到金主眷顾,无论是EVAIO曾宣布的62亿元注资,还是与恒大之间反复的投资、仲裁及在2018年最后一天达到的和解,足以看出FF法拉第顽强的生命力。那么到底啥时候能上市,或者说反复无常的股价还能不能得到信任,现在一切都不明朗。

插座君点评:这个剧本,我们是看不懂了……贾跃亭能不能下周回国没有人知道,就如同乐视的股价,什么时候突然涨停和跌停也没有人知道。

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(上)

蔚来:量产交付

“出行教父”李斌在今年量产交付了首款中大型SUV——蔚来ES8。这个自带流量的品牌一举一动都会引起话题。关于这款车最大的争议在于续航里程与官方数据相距甚远。在官方组织的活动中甚至自曝其短,板车的使用也成了挥之不去的诟病。今年12月15日,第二款SUV蔚来ES6发布,在声势浩大的发布会上,蔚来再一次将自己推向舆论的巅峰。

插座君点评:说起造车新势力,你心中第一印象就是蔚来。或许这就是蔚来的能力。不同于传统车企多年的品牌积淀,一个成立四年的品牌想要让消费者记住确实不是一件易事。从0做到1,李斌做到了。但这些只是锦上添花而已,产品力才是核心,仅靠话题何来”未来”?

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(上)

车和家:收购资质

另一个大佬车和家则是走了与蔚来不同的路线,也将”里程焦虑”抛之脑后。车和家的产品理想智造ONE是一款中大型增程式纯电SUV,车身超5米,综合续航里程超过700Km。12月18日,车和家以6.5亿购得力帆的生产资质,借助其现有技术及生产管理经验完成目标规划。这辆增程式电动车,离我们不远啦。

插座君点评:理想制造ONE的好处是确实没有续航里程的担忧,并且拥有电动车顺畅的驾驶体验,只需到极限之后需要汽油发动机的介入,从而保持在最佳的燃效期间。但劣势也相当明显。车辆随身带着一个巨型充电宝,如果在不使用的情况下,整车的重量和效率的比值就有点难堪了。因此这类车型的销量都不是特别好,比如别克VELITE 5,销量只有300台左右。据悉理想智造ONE的售价在40万以上……

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(上)

威马:交付延迟

自建工厂、价格亲民是威马的优势。CEO沈晖出自传统车企,自然让人们感觉他创立的品牌带有一丝互联网造车不具备的”稳重”。不过在新车交付前,测试车出现了自燃的情况。这无疑是为即将到来的交付增添了阴霾。在随后的交付中,威马又出现了补贴不均、交付延迟的情况。产能能跟上,但交付的复杂程度超过了想象。

插座君点评:其他车企相比,威马是”负重前行”。自建的生产线虽然可以保证量产,但在订单不足时也是拖累。新能源涉及到各地补贴等复杂问题,在一定程度上出乎了沈晖的预料。多年在传统汽车领域的经验积累在面对新领域的问题时难免会为难。值得庆幸的是,威马目前用户口碑比较稳定。

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(下)

前途:走出国门

前途K50的出现让人眼前一亮。国人的跑车梦最终还是呈现在这样一辆激进夸张的车身上。铝合金框架、碳纤维车身、操控很稳,足够的跑味……可惜的是这款车有4.5S的百公里加速时间,甚至比不过比亚迪唐。补贴后68.68万的售价只能成为富人的玩具。前途K50在国内的实际交付数量尚未可知,却又表示将走出国门,在美国进行投产并售卖,2020年实现交付。

插座君点评:前途K50可以弹射起步,可以让你”瞬间移动”,在加速及操控性上可以把一众性能车拉下马。很遗憾的是,目前并没有这款车交付数据,也没有其他除了”首撞”之外的爆炸性新闻。可能,这也跟母公司的亏损有关吧,没有额外费用支付营销了。

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(下)

小鹏:姗姗来迟

在大考期限之前,小鹏G3赶着上市了。经过Beta版的测试,G3显得信心十足。这款车将于郑州海马工厂代工生产,官博表示将于明年4月底前交付。小鹏G3有很多新颖的设计,比如延伸到头顶的前挡风玻璃、车顶的摄像头等,配置也偏向于实用性。13.58-16.58万的售价和威马EX5相当,不过在空间、续航里程、电池容量方面略逊于后者。

插座君点评:小鹏G3最大的优势在于自建超级充电站,但规划多在于一线城市。而G3的受众群体会是一线城市居多吗?代工厂模式的前提是需要足够的订单,至于能不能赶在五一之前交付,我们就拭目以待了。

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(下)

奇点:”迁都”铜陵

70亿的融资没有让奇点iS6上市。这款曾在不少车展亮相的新车甚至一度因资金问题濒临”流产”的命运。安徽铜陵市政府及时出手,承诺将帮助其尽快取得资质、建立工厂、筹备后期资金。作为回报,作为回报,奇点汽车要将总部迁入铜陵,将”独角兽”资质装入安徽奇点公司,接受铜陵市政府的各项监管及相关管理制度,尤其是在“财务”及”人事”方面。从北京到铜陵,这样的落差任谁也难以接受。不过能熬过资本寒冬,这又算得上什么呢?

插座君点评:回到安徽或许是一个不错的方法。虽然铜陵无法与北京相比,但胜在地理位置比较优越,江沪浙地区交通方便。而铜陵又离芜湖很近,处于自主品牌的汽车圈,奇点未来的发展或将受益。不过值得注意的是,仅凭铜陵市政府的收入恐怕难以维持一个车企的发展,因此后期的资金来源尤为重要。

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(下)

爱驰:生死狂奔

爱驰U5的亮相让人们意识到还有这么一个品牌的存在。外形与威马EX5有几分相似,是一款纯电动中型SUV。对于这款车的信息目前还很少,毕竟是都2019年下半年才上市。急匆匆地亮相,或许是为了在新势力的”交付元年”有所表示。最新消息显示爱驰U5将亮相2019日内瓦车展,未来将进军欧洲市场。

插座君点评:这大概就是”墙内开花墙外香”了吧。爱驰汽车的特色是平台及模块技术,MAS平台支持同架构多型谱开发,可覆盖A、A+、B三个级别,轴距可在2600mm~3000mm之间变动。借助此平台,以后的爱驰可衍生出轿车、SUV、MPV等多款车型。曾在长安、北汽和宝能认知的蔡建军也正式加盟爱驰汽车,或许爱驰真的能在欧洲土壤结出硕果。

2018新势力众生相:上市、交付、自燃、回国、“迁都”……(下)

除此之外,”电动萨博”国能93、哪吒、刺猬、拜腾、零跑等品牌也在蓄力中,希望在2019年有所突破。曾经让我们眼花缭乱的品牌如今只有极小一部分有了进展,其余的大部分或许已经归于尘土。2018年寒冬过去,就一定能迎来春天吗?未必。BBA阵营已经在新能源领域大展拳脚,日系三杰的动作更是迅猛,特斯拉国内建厂等都会成为新势力发展的巨大威胁。面对传统车企的品牌积淀、销售渠道、口碑积累,互联网新势力的劣势会逐渐凸显。2019年车市会有什么精彩的变化?一起期待吧!

来源:第一电动网

作者:电车插座

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/85491

返回第一电动网首页 >



以上内容转载自其他媒体或他人发布,目的在于传播更多信息,转载内容并不代表真锂研究的立场。


广告 (购买广告位)

meiduhaichuang

镍钴新能源会议

2019-01-06
325 views