开最贵的蔚来,当最贵的孙子

蔚来汽车自诩可以“干掉特斯拉,对标保时捷”,但在蔚来ES8量产一年之际,它却给为数不多的用户带来了数不清的BUG,也让外界质疑掌门人李斌是不是在消费粉丝情怀。蔚来到底有没有未来?

文|金融八卦女作者:铁马

· · ·

去年此时,刘强东还是不知妻美的大强子,章泽天还没有变身钮祜禄·泽天。

 

也是在去年此时,蔚来敲锣打鼓,高调的给亲儿子ES8举办了发布会,wuli小天在给蔚来汽车站台时说:”李斌用了15分钟讲述蔚来汽车,而我老公用了10秒钟的时间say yes”。

过了一年,大强子变了,小天变了,蔚来也变了。

 

1.

 / 谁买谁是孙子?/ 

 

谁再买蔚来谁是孙子!

一个花了将近五十万,买了蔚来的帖子火了。

 

根据这位车主描述,提车两个月,蔚来先后出现:补漆半个月、车门打不开、车载系统半夜自动唱歌吓保安、系统常死机等各种各样匪夷所思的BUG。

本来想买个蔚来充个面子,没想到当了一回孙子。

他不是个例,两个月前,新浪高管胡亚东也遭遇了蔚来的死机门。

9月29日,车主胡亚东吃完饭,开着刚提车四天的蔚来ES8回家,但行驶过程中,行车系统突然死机,无法加电,全车系统启动失败。

 

蔚来前来维修的工程师拔掉了汽车保险丝再接回去重启系统,成功排除故障。(其实这个过程就像是你面对着蓝屏的电脑拔掉了电池重启一样简单。)

就在第二天,胡亚东同学又“炸屎“着他的大汽车上街了,然后又“杯具了”:

 

机智的我发现,李斌对胡亚东的回复:

200公里就没电了,是因为新手开车比较容易激动导致电量消耗过快。

是不是和:

有着异曲同工之妙呢?

另外,从胡亚东的遭遇我们可以看出:

一辆蔚来=三个国网的充电桩+一辆拖车+一辆沃尔沃+数位技术人员的工作+数不清的时间成本。

这代价,家里没矿还真不敢开蔚来。

我们还要注意到的是,因为胡亚东也是个微博大V,新浪高管,李斌才会亲自下场慰问,那么没有胡亚东背景的普通人又被蔚来怎样对待呢?

 

 蔚来女用户退车惨遭“京蔚军”辱骂

和厂商比起来,车主毕竟是弱势群体,除了发个帖子吐吐苦水以外,他们只能默默花钱买罪受。    

还有蔚来标榜的“保障用户出行电量,充电车可以随叫随到”,看起来是很靠谱:

 

 但是这个充电车是哪里来的呢?

 

他们是通过燃油板车拉来的啊!都8012年了,距离詹天佑时代过去100多年的我们,居然又见识了一次“马拉火车”!

所以蔚来车主说:“当初50万买蔚来支持国产车,现在大家都笑话我人傻钱又多。”

 

2.

 / 蔚来是最贵的国产车 / 

 

12月2日,2018中国企业领袖年会上,有董小姐、吴敬琏、刘永好、陈东升。

蔚来老板李斌不管凭资历还凭身身家,确实都还叫不上号。李斌心想,这可不行,C位是我的。

所以我们听到了李斌这样的言论:

“蔚来ES8作为四五十万价位的车,实现了中国品牌的向上突破,因为在我们之前从来没有一款中国品牌的车卖这么贵。”

红旗:呵呵,我就静静看着你装X。

比亚迪:???小老弟你口气挺大呀!

网友1:不是能卖那么贵,是第一个能开那么不要脸的价。

网友2:你的电动爹我们买不起,一辆电动爹配一辆充电爹一辆拖爹实在养不起,打扰了告辞~

虽然言论不是很要脸,但是李斌还是在媒体面前,把其他大咖的风头抢得渣都不剩,大家都想一睹最贵国产车的芳容。

无独有偶,上个月在央视的《遇见大咖》节目中,李斌就曾说过这样的豪言壮语:

“保时捷工厂肯定比不上江淮蔚来工厂,你们不要觉得我胡说八道,因为我去参观过。”

 

插一句,由于他这样的“厥词”太多了,铁马都能给大家总结出来:

1、不要去捧特斯拉的臭脚了!

2、蔚来汽车不比特斯拉差,甚至还要好;

3、宝马奔驰的电动车跟我们没法比;

4、捷豹I-PACE卖那么贵,性能也不比我们强;

5、在中国超越特斯拉没什么难度,就跟亚马逊在中国干不过京东一样。

6、将来买车送司机,买车送房子!

7、用不了五年,电动汽车充电会比加油更加方便,汽油车能去的地方电动车都能去。

虽然事后李斌紧急解释,“我只是想强调合肥新工厂的生产标准和水平非常高。”

但这些话一出口,业内对此议论纷纷:到底是什么样的工厂,比保时捷还要牛?

事实的真相是,蔚来汽车并不具备生产资质。在所有能提供生产资质的传统车企里,北汽、比亚迪等大厂都没有和李斌达成合作的意向。

所以蔚来选择了与逐渐处于行业边缘化的江淮汽车合作。站在新能源汽车发展的风口,任何一家车企都想飞起来。

特别是作为国内传统燃油汽车的二三线梯队成员江淮,更不想错过这一通过新能源逆袭的机会。

查查江淮汽车的年报就可以发现,国家对新能源的补贴是它的救命稻草。

 

 江淮汽车的营业外收入与净利润

2015年和2016年,江淮汽车营业利润巨亏,但是靠着数十亿国家补贴的营业外收入,每次都能起死回生,2017年,国家补贴没了,江淮就开始走下坡路。

另外,铁马注意到,江淮汽车的主力车型在10万~15万之间,与蔚来汽车的高端定位明显不符合,怎么办?只能新建生产线呗!

 

所以,李斌所谓“保时捷工厂肯定比不上江淮蔚来工厂”,在理论上也说得通,毕竟保时捷也有老厂啊,新厂比老厂强是合逻辑的。

 

3.

 / 情怀值多少钱? / 

 

 

之前大家骂“小罗号,瞎XX吹”时,都喷老罗走的是粉丝经济,可是铁马观察之后发现,真正能靠粉丝经济走出来的,几乎都是明星。

所以在卖货上让粉丝为情怀买单的商人,必定是在经历上和穷忙族们有着共鸣。

和高中辍学自学英语,变成新东方台柱子又下海创业的罗永浩一样,李斌也不像马化腾、美团王兴等人,出生就含着金汤匙。

李斌出生在安徽太湖大别山区,一个几乎位于太湖县最边远的山村。

山里条件艰苦,交通落后,信息闭塞,对于当时的李斌来说,读个中专去做会计是他改变命运的最佳选择。

 

但是读着读着,李斌发现不对,他让家人想尽一切办法,把自己的学历从中专转成了高中,从而获得了考大学的机会。

然后故事的发展就和内裤里缝了500块钱闯北京的大强子一样,李斌踏进了北大校门,创办了易车网,生意越做越大,这么励志的故事确实很容易给粉丝们猛灌一大碗鸡汤。

特别是当贾跃亭成为老赖前往美国造车时,蔚来更是迎来了分水岭。

 

因为那时,互联网造车遭受质疑的声音越来越大。

作为先行者之一,李斌的蔚来汽车被网友们寄予厚望。为了维持外界对蔚来的希望,李斌甚至还在蔚来没有成熟的时候,拔苗助长,强行把它送进了纽交所,上市当天就破发不说,蔚来的报表一季比一季难看。

资本市场的韭菜不好割,还是粉丝人傻钱又多。

所以在12月1日,ES8还没卖出多少辆时,蔚来第二款量产车ES6就开启了优先预订,附加条款是而想要预订ES6,就一定要由蔚来ES8车主邀请。

 

在还没得知车辆的参数、性能、甚至外观的情况下,就要用户先付5000元定金,本质上和“空气币“差不多。

所以网友怒喷:相亲都还要见一面吃个饭呢,几十万的车光凭拉人头发展下线来销售?车没做好,发展下线搞“传销”倒学得挺好。

 

4.

 / 蔚来的未来 / 

 

有人问我,铁马你别光喷蔚来,蔚来收割了这么多粉丝,但是情怀这种东西怎么折现,会计能不能来计量一下?如果让我为蔚来做这笔分录的话,我只能写:

借:蔚来(未来)故障

贷:粉丝情怀

摆在蔚来面前的道理其实很简单:有借必有贷,借贷必相等,等粉丝情怀的余额变成赤字时,该还的还是要还。

所以,消耗粉丝情怀的蔚来还有多少未来?

 


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香河昆仑

2018-12-05
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