去年成立今年造车,爱驰U5这波吹大了,连蔚来都看蒙


爱驰汽车,一个2017年诞生江西的陌生品牌,加入如今鱼龙混杂的新能源造车大军,想借着政策东风分一杯羹,和小鹏、威马、蔚来等互联网造车一样,爱驰有着属于自己独有的噱头。

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但爱驰又是不同的,一是爱驰拥有来自传统汽车行业的团队,二是其已经在江西建成两个自己的工厂,三是爱驰首款产品U5已以量产车身份亮相。这让爱驰看起来,比喜欢吹牛B的互联阿造车来的更靠谱,那作为造车的核心,爱驰的车到底如何?

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爱驰U5造型看起来并不夸张,但也足够彰显纯电动车的身份。基于爱驰自主研发的MAS平台打造,更加印证这点。2800mm的轴距让其拥有越级的空间体验。在颜值即正义的时代,爱驰U5靠脸吃饭看来是没什么问题了,但对于纯电动车,消费者期望的还有很多。

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其中最重要的续航能力,爱驰有一套自己独特的方案。那就是在后备箱盖板下,再加一块可以提供100公里续航的“能量续航包”,加上本身能量密度170Kw/kg,容量63Kwh的电池,可实现560公里的总续航里程

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即便有了能媲美燃油车的续航,爱驰依然围绕充电便利性设计了一套新奇的方案。当车主找不到充电车位、充电桩时,可以“求助”充电机器人。这个机器人可以自动循迹车辆,自动充电,而且可以通过手机设定充电时长和交付费用。想法确实好玩,但就这一点,让我想起了那些喜欢玩概念的互联网造车企业。

除了看起来吊打对手的续航,和新奇的充电解决方案外,爱驰U5似乎没有什么特别。等到2019第四季度正式上市之时,爱驰的长处还是长处吗?又能靠什么吸引消费者呢?

来源:第一电动网

作者:蓝宝课堂

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/83024

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2018-12-05
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