乘联会:10月新能源乘用车销量达11.7万辆 自主品牌面临三大挑战


118日,乘联会发布10月份乘用车销量数据。10月,狭义乘用车零售量共计195.0万台,同比下降13.2%。其中新能源车的销量达到11.7万台,环比增长19.1%,同比增长84.8%。插混同比增1倍,纯电动车型增长75%乘联会表示,此前调高的新能源乘用车90万的年度预测应该能顺利突破。

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由于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,因此2018年的新能源乘用车增量压力大, 新能源客车补贴上限不变的压力较小,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮。

对于自主新能源乘用车来说,乘联会表示挑战依旧很大,具体有以下三点:

  • 世界新能源市场的格局仍在剧烈变化中,美国领军单品销量车型迅速拉升突破月产2万台,且供不应求,导致美国豪华B级车的新能源化浪潮竞争异常激烈,推动奔驰和宝马都在新能源车加大投入。

  • 从国内市场看,中国自主新能源车占比95%,德系和美系进口车占到4%。未来看,自主与合资的份额的传统车4:6结构和新能源的自主垄断都是亟待改善的。自主品牌的比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、江淮、奇瑞等都提升很快。

  • 今年的企业平均油耗要求下降8%,目前合资企业达标状态已经较差,双积分政策下的合资新能源已经蓄势待发,本期工信部新能源推广目录已经有丰田等国际车企的新品登录。

而对于国家补贴政策对于技术的高要求,乘联会秘书长崔东树表示:国家补贴政策的能量密度提升思路是英明的,世界新能源竞争激烈,补贴指标提升速度不应降低,不应该怕着火。自主品牌需要在电动车做强单品销量和提升插混竞争力的双线提升加速,实现高质量增长。

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/80420

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