欧拉iQ走俏,新能源车2.0时代已加速到来


和传统燃油车市相对稳定的座次排位及成熟度相比,新能源车市多少显得有些稚嫩和混乱。比如一些传统厂商为了拿补贴而大造低质的“油改电”和“政策车”,一些互联网新势力则靠“PPT造车”,定价高、噱头多不说,而且还难以交付。

如果说把这些现象和问题视为新能源车1.0时代繁荣背后的“水分”的话,那么随着更多优质厂商的进入,新能源车市的“干货”也越来越多,并使新能源车市向更具含金量的新能源车2.0时代过渡。

就拿前不久长城汽车集团推出的新能源品牌欧拉及其首款量产车欧拉iQ来说,在上市首月便收获了超过7000台订单的佳绩,成功走俏新能源市场,而且这个订单量也更具含金量。

因为稍加分析就不难发现,与传统车企的“油改电”、“政策车”相比,欧拉品牌旗下车型基于全新纯电动平台打造,不做“油改电”,不做“政策车”,与互联网造车公司忙于融资、定价贵、交付难相比,欧拉背靠长城汽车集团,具有雄厚资金实力、造车基础、品控体系。同时,欧拉首款车型iQ 以补贴后8.98万元的起售价更加亲民,续航里程长、安全、智能,产品竞争力更强。

布局广泛,欧拉的开门红更具含金量

事实上,9月份7000台的订单量只是欧拉iQ备受市场认可的一个缩影,它在刚出场时就受到了包括经销商、移动出行公司、新零售企业等来自不同商圈的追捧,而这也显露出了欧拉有意布局新零售、新出行的顶层设计。

这点从欧拉iQ上市之初所获得的订单上就有所展现,不论是武汉骏马集团下环球出行的2000台采购大单,还是与京东商城合作的3000台大单,抑或是同河北大正人集团合作1000台进军雄安新区移动出行的大单,都在说明欧拉将面对的不只是私人市场,而是进一步深化到包括分时租赁在内的新出行服务市场,为消费者带来更为全面的用车体验。

同时,作为传统渠道的4S店也在紧锣密鼓的充实中,数据显示,欧拉品牌发布半个多月时就已有153家经销商加盟,而按照规划,欧拉的经销商网络将在2018年底扩大至180家,到2019年底,其经销商数量将达到300家,届时欧拉经销商不仅会覆盖全国市场,而且还将和新零售企业互为补充,从而建立新渠道生态网络。

值得一提的是,作为新能源品牌,欧拉所做的并非只有“卖车”那么简单,它还将以用户体验为中心,全面打造新制造、新零售、新出行、新金融的汽车新四化。在保证产品高品质的同时,通过新金融为用户提供新的出行方式,使用户买到的不仅仅是新能源产品,更是新颖便利的服务。

原生新物种,欧拉iQ靠实力说话

当然,离开了产品力作基础,再好的服务和设计都只是空中楼阁,而欧拉iQ之所以走俏,自然是因为有过硬的产品力作支撑。

与眼下新能源车市诸多“油改电”的政策车不同,欧拉iQ诞生于独立开发的全新纯电动ME平台,和“油改电”相比,它可以针对电动车的特点做针对性调教,为驾乘人员提供更好的驾驶感受,为车辆提供更高的可靠性、预装性以及安全性。

同时在新能源车最为核心的三电系统方面,欧拉iQ均采用了国际大牌供应商。其电机来自博格华纳,具备出色的动力性能及可靠性,而电池则采用了孚能三元锂离子动力电池,容量达46.57kwh;而其电控系统则采用了联电的BMS电池管理系统,可精准监控电池性能,有效降低电耗并提升行车安全性。

更为关键的是,在这套三电系统的加持下,欧拉iQ等速续航里程可达440km,综合续航里程为360km,并且欧拉iQ还具备快速充电技术,25分钟即可充满80%电量,同时支持充电桩、家用插座、APP预约充电等多种模式,可彻底解决电动车用户的里程焦虑。

而在安全和智能配置上,欧拉iQ同样表现出彩。包括HHC上坡辅助、VDC车身动态控制、CDP驻车减速控制、RMI侧翻运动干预、TCS牵引力控制、ESP电子车身稳定控制、胎压监测、智能驻车和泊车系统等均出现在了它的身上。配合标配的超过60%高强度钢打造的坚固车身及6安全气囊,更使得行车安全得到了充分保障。

在智能互联方面,欧拉iQ的一块8英寸触摸屏集成了车辆状态、能量回收信息、Carlife 车机互联和TELEMATICS车联网系统等功能,并且支持语音操作。同时其车联网系统也可通过车载T-BOX盒实现包括网络信息服务、远程车辆诊断、远程遥控等在内的多项智能功能。

比如用手机APP控制车辆就是欧拉iQ的一大亮点。通过手机APP控制,欧拉iQ车主可全天24小时监控车辆状态,也可进行远程开关空调、寻车及充电预约等操作,同时还可将手机钥匙授权给家人朋友,方便家人朋友用车,而如此丰富的智能配置显然也更符合年轻人的用车喜好。

当然,在外观设计上欧拉iQ也表现的未来感十足,跨界设计风格配合封闭式进气格栅以及矩阵式LED灯组,使其更具实用和美感,车身侧面线条也更富张力。配合4445mm的车长以及2615mm的轴距,整车不仅具备不俗的视觉冲击力而且也拥有了良好的内部空间。而且,就是这样一部颜值与实力兼具的纯电动新能源车在补贴后售价仅为8.98万-10.58万,如此价格更进一步提升了其综合竞争力。

写在最后

眼下新能源车市虽然发展迅猛但依然鱼龙混杂,和诸多“政策车”、“PPT造车”相比,欧拉显然是一股清流。不论是其产品价值还是其对新零售、新出行等汽车新四化的思考显然都更具范本意义。而这也在引领新能源车市加速开始更具含金量的2.0时代。

来源:第一电动网

作者:车界

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/78041

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2018-10-11
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